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【我與荊門公交的故事】建企50周年優秀征文選登(二)
     日期:2023-12-18     點擊量: 1967  

我的汽修師傅—劉于兵

作者:李特


      人的一生當中有許許多多感謝的人,感謝父母的養育,感謝老師的教育,感謝朋友的幫助,更感謝工作上師傅對我的悉心傳授。

      十多年前懵懵懂懂的我懷著對社會歷練的渴望進入到公交集團,那時我被分配到公交二公司修理車間,看著車間艱苦的環境,陌生的面孔,一臉茫然的跟著車間主任來到我所分配的部門-電工班,并親手把我交給我現在的師傅,電工班班長劉于兵,當時從這個不善言辭的中年男人身上我確實沒有看到多大的希望,直到慢慢的相處我才改變了自己愚蠢的想法,才真正體現到他對公司的貢獻是沒有人可以替代的。

      在工作中聽到最多的事就是手機有問題找劉師傅,家電有問題找劉師傅,車輛修不好找劉師傅,或許就是這么一個人撐起了整個公司,在別人眼里他成為了無所不能,在我眼里他也成為了我努力的方向,我時常跟師傅說,平常我們那么忙,再有拿來修東西的一律收費,然而師傅只是笑笑默不作聲,我知道就算別人給他錢他也不會要,他就是這樣一個樂于助人,甘于奉獻的性格,在這平凡的電工崗位上一干就是二十多年,把平凡的工作做出不平凡的事。

      認真、負責、嚴謹這是他工作的態度,也是他經常教育我的。一次車輛維修因為我馬虎大意沒有將馬達裝配好而導致車輛無法啟動,從而影響車輛正常發班,面對駕駛員的責備我手足無措,師傅知道這一情況后迅速將馬達拆卸下來,并一步步拆解詳細告訴我裝配步驟及要點,在他有條不紊的裝配下很快就將馬達安裝完畢,車輛啟動正常,保證了車輛的正常發班,得到駕駛員的肯定和好評。

      公司近些年在新能源車輛投入加大,但隨之而來的新能源維修技能也陷入瓶頸,面臨這一情況后,在師傅的帶領下積極學習新能源車輛維修知識,遇到不懂的難題,通過上網查資料或與售后廠家交流學習,不斷提升維修技能。在日常維修中發現新能源車輛經常出現換擋面板按鍵無反應等故障問題,在了解新的換擋面板價格在一千多元后,為降低公司材料消耗,師傅利用自己所學的電路維修知識帶領電工班成員決定對其修復,通過這一創新修復,每年為公司節約數萬元材料費用。

      一個鐵皮柜,一把電烙鐵,是師傅工作的天地,就是這么一個小小的地方,我看到了師傅從朝氣蓬勃到兩鬢斑白的背影,他工作是平凡的、生活是平淡的,既沒有激動人心的豪言壯語,也沒有驚天動地的義行壯舉,但他始終堅持用聰明和智慧、辛勞和汗水實現著自己的人生價值,堅持一步一個腳印,干一行、愛一行、鉆一行,像一顆樸實無華的小草默默的奉獻著自己、點綴著社會,在荊門公交修理車間這個小小舞臺上書寫了新一代公交人的風采。



時光的記憶

作者:肖麗蓉


      時光如梭,時間就像流水般漸漸流逝,我靜靜的坐在陽臺邊,沐浴秋天的陽光,舊時記憶,公交情懷,難以抹去,難以忘懷,深藏在心底…

      曾經的我,踏出校門,對公交駕駛產生了濃厚的興趣,當時的年代,公交駕駛員就是一個職業,開車是極具挑戰性的,尤其對于一個女孩子來說,一旦踏上這條路,就是艱辛的開始,起早貪黑,沒有節假日,還要承擔安全的風險。

      父母終究沒有抵擋住我的執拗,1998年,我如愿走上了公交駕駛員崗位,想起剛開車那會兒,一個毛頭小女孩,開著10米長的公交車,每天載著滿滿一車乘客,在荊城迎來送往,有很多的人投來驚奇目光,更多的是羨慕的眼神,哇喔,這么年輕,就會開車!因為在當時,除了職業駕駛員,有駕照的人寥寥無幾,更不用說女司機了,所以我每天上班都帶著滿滿的自豪感。

      其實,對于以前老舊公交車的“灰色記憶”,我依然清晰,剛成為公交駕駛員的時候,開的是老襄樊的車,方向盤特別重,對于我來說,轉個彎要站起來使力氣,進站出站頻繁,后來導致我的胳膊都變得特別有力量呢。記得有一次一位男司機師傅家里有事,我去替班,開了一趟麻城線,還沒等一趟跑完,手心磨出了一個大大的血泡。車上除了喇叭不響,恨不得其他地方兒都響得叮叮當當。而且一到了夏天或冬天,那狀況糟糕的就甭提了,三伏天坐公交車能出痱子,三九天凍僵了也不是什么奇怪的事兒!公交車的性能也不是特給力,車況更是差得離譜,一首打油詩形容得可謂入木三分:一去二三里,拋錨四五回,下車六七次,八九十人推。個中辛苦真是一言難盡,盡管條件艱苦,但從未想過放棄,身上總有使不完的力氣。

      那時出行,好多老百姓都是步行,或是騎自行車??勺娜诉€真不少,畢竟確實是方便!當年擠公交的盛況依然歷歷在目,公交車少,坐公交的人特別多,那時“人等車”是常態,車輛剛進站,烏泱烏泱的人群黑壓壓一片蜂擁而上,良好的乘車秩序遠無從談起。人都快擠成了相片貼在玻璃上,售票員一邊雙眼緊盯著陸續擠上車的乘客,迅速搶記下他們大致的身材及相貌,一邊拿著票夾和錢夾來回穿梭于擁擠的人群之中,收錢、撕票、提醒乘客給行動不便的老人讓座,忙得那叫一個不亦樂乎,一趟車跑下來,大冬天常常都可以累出一身汗。售票員尚且如此,駕駛員就更別談了,冷天凍得像“篩糠”,熱天則曬成黑白分明的“陰陽人”。不過倒是有一點好,絕對不堵車,就連“堵”的概念幾乎都沒有,滿大街也看不到幾輛車。

      當年的月票您肯定也忘不了,“上車請買票,月票請出示?!边@句話,以前在公交車上聽的耳朵都起繭子了,如今卻成了每個荊門人永遠的回憶~還有的小孩兒特可愛,問以后長大了想干什么,回答都是公交售票員,那會兒就覺得售票員手里的那一沓子車票,怎么就那么酷。

      隨著城市的發展,咱們的公交車也發生了翻天覆地的變化。車輛逐步從機械方向盤升級為液壓助力方向盤,操作起來要靈活很多,到90年代,雙層巴士在荊門城區亮相,然后到空調巴士,乘車環境越來越舒適,如今,新能源電動車已經普及荊城,環保公交已走進人們的生活,我不禁感嘆,一個城市的公共交通,真是一個城市的鏡子,時時刻刻映照著這個城市的人和我們的時代。


一路有你 “五”動未來

作者:李虎


      歲聿云暮,日月其除,從1973至2023,五十年跨越,百年崢嶸。公交集團在時代的卷軸中書寫了濃墨重彩、彪炳史冊的篇章。2009年,我幸運地成為他的一員, 見證了他的轉型嬋變,一路摸索、一路前行,我也從二十多歲的懵懂少年成長為一個在公交發展之路上披荊斬棘的追夢人。 

      踏歌而行,我是公交發展的“親歷者”。剛進入公交時,荊門公交還是民營公交并存。屬于我們的線路、車輛并不多。這一路走來,看著公交集團風雨兼程、勇往直前、一路成長,在公交發展前行的同頻時空中。壯大了公交車的數量,優化路線設計,提升了公交的城市覆蓋率;改造個性化現代化的公交站臺;響應時代變革,積極打造智慧公交,升級建造智能調度系統、電子站牌及手機APP的應用,為市民提供更加便捷的服務。這些成長變革如電影畫面一般,一幀幀的從腦海飄過,伴隨著我們的青春在時光里飛揚。我品味著公交發展路上的艱難與磋磨,深刻明白了責任在肩的榮光與不朽。

      堅守初心,我是公交服務事業的“實踐者”。進入公交至今我一直在調度指揮中心工作,當時剛成立調度指揮中心的時候只有一部熱線電話和三臺電腦。如今坐在調度指揮中心看著面前十多平方的LED顯示大屏,上面代表車輛的圖標不斷地變化顏色、位置。就像宇宙中的星辰,各自遵循著自己的軌跡,不斷的運動著。我不禁感慨科技的發展進步對企業的發展是多么的至關重要。2015年調度中心的升級改造,智能調度系統成功應用,讓調度實現了可視化及精準定位追蹤;并且可以根據客流自動排班,脫離了30多年的紙質調度。十多年來,我見證荊門市投入新能源公交車的更新換代,每一次的新公交車上線都是荊城一道亮麗的風景線;十多年來,我見證了客服熱線里的大小事,熱線那頭的是“出題人”,熱線這頭的是“答題人”,一切圍繞著市民的出行需求,讓“最美公交人”的形象根植于市民心中。這14年里,我就像一臺公交車,在服務市民出行這條特殊的公交線路上懷揣著“為人民服務”的初心奔跑著,從不偏航,永不停歇。

      召喚使命,我是公交改革的“參與者”。面對新時期、新常態的發展要求,積極響應集團黨委改革號召,以“破釜沉舟”的勇氣、“刀刃向內”的精神,進一步轉變職能,深化機構改革,破解發展難題,實現道路運輸公交行業資源再整合,實現集團公司多元并舉,可持續發展的目標。作為集團改革的參與者,我也責無旁貸投身其中,積極配合公司整合二級調度,全面選拔技術人才,積極學習先進互聯網技術。在日常的投訴接待工作中多與乘客換位思考,多傾聽乘客的心聲需求,規范管理投訴服務流程,讓客服調度中心更好地服務市民,樹立荊門公交“一切以乘客為中心”服務理念。

      晨風暮雨,歲月匆匆,都說人生就是一條路, 回頭看,輕舟已過萬重山,向前看,長路漫漫亦燦燦,荊門的公交發展, 就是一代又一代的公交人交替奔跑、長期奮斗的成果。未來公司將“上下”同步, 以改革創新引導管理,上到戰略精心謀劃,下到一線落地生根;“內外”兼修,內化于心,大力弘揚企業文化,外化于行,精心打造企業形象,不斷提升優化服務水平,深化拓展。知命之年的荊門公交在國家政策的指引下,正是風正時濟,自當破浪前行,大展宏圖。正值青春的我們也要在前輩的手中接過交接棒,以青春力量書寫公交集團更加燦爛輝煌的明天!


荊門公交

BUS DYNAMIC